{"id":4347,"date":"2014-07-17T09:33:35","date_gmt":"2014-07-17T09:33:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.giztab.com\/?p=4347"},"modified":"2014-07-17T09:33:35","modified_gmt":"2014-07-17T09:33:35","slug":"seguridad-aerea-esta-caja-negra-en-tiempo-real-anticipa-los-fallos-en-los-aviones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.giztab.com\/seguridad-aerea-esta-caja-negra-en-tiempo-real-anticipa-los-fallos-en-los-aviones\/","title":{"rendered":"Seguridad a\u00e9rea: Esta caja negra en tiempo real anticipa los fallos en los aviones"},"content":{"rendered":"

La industria aeron\u00e1utica es uno de los sectores m\u00e1s avanzados del mundo, en cuanto a tecnolog\u00eda se refiere, sin embargo, todav\u00eda quedan una serie de asuntos pendientes por innovar, sobre todo en cuestiones de seguridad a\u00e9rea.<\/strong><\/p>\n

En esta era de tecnolog\u00edas avanzadas, la seguridad en el aire deber\u00eda ser mucho m\u00e1s que un sistema que nos ofrezca datos despu\u00e9s\u00a0de ocurrido un accidente, como sucede con la caja negra de avi\u00f3n. Lo esencial ser\u00eda poder valernos de la tecnolog\u00eda para evitar desastres en el aire, es por esto que, el mantenimiento de los aviones es uno de los principales aspectos que deben reforzarse para el mejoramiento de la seguridad.<\/p>\n

Y esto es precisamente lo que ofrece el nuevo proyecto del centro tecnol\u00f3gico CEIT-IK4 y la empresa Integrasys<\/a>, el cual ha comenzado a llamar la atenci\u00f3n en la industria aeron\u00e1utica.\u00a0Resulta que estos investigadores han desarrollado un sistema de sensores que, colocados en el aparato a\u00e9reo, funcionar\u00eda como una caja negra de avi\u00f3n en tiempo real.<\/strong> El aparato servir\u00eda para monitorizar el estado de la aeronave y ver los fallos con mucha antelaci\u00f3n.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo funciona?<\/strong> Este sistema de sensores se coloca de forma estrat\u00e9gica en la estructura del avi\u00f3n, sobre todo en las zonas de dif\u00edcil acceso para los mec\u00e1nicos, y se conecta mediante WIFI\u00a0a un nodo central a bordo y a un centro de control en tierra.<\/p>\n

El sistema cubre las \u00ablagunas\u00bb en cuanto a la seguridad, sobre todo, en el seguimiento del estado de la estructura, el cableado interno, el funcionamiento de las alas o el fuselaje del avi\u00f3n. A trav\u00e9s de estos sensores se puede analizar, por ejemplo, si determinadas vibraciones son compatibles con un modelo de avi\u00f3n espec\u00edfico.<\/p>\n

Andoni Irizar, ingeniero del departamento de electr\u00f3nica y telecomunicaciones del centro tecnol\u00f3gico CEIT-IK4, dijo que el sistema no pretende ser una caja negra para detectar errores en vuelo porque no comunica cu\u00e1ndo se va a estropear alg\u00fan componente del avi\u00f3n, sino que su funci\u00f3n se basar\u00eda en avisar con mucho tiempo de antelaci\u00f3n (semanas, incluso meses) un fallo para as\u00ed poder repararlo.<\/strong><\/p>\n

\u201cEso es lo que interesa, no un sistema que, de repente, te alerte en pleno vuelo de un fallo catastr\u00f3fico, cuando ya no queda margen de maniobra\u00bb.<\/p><\/blockquote>\n

Con este sistema no solo se revolucionar\u00e1 la manera de hacer mantenimiento a los aviones sino que tambi\u00e9n se bajar\u00e1n los costos de las labores en esta \u00e1rea. Irizar afirma que la idea de este proyecto es avanzar hacia un sistema m\u00e1s inteligente<\/strong> y predictivo, adelant\u00e1ndose a los problemas sin tener que actuar a la desesperada cuando se trata de algo mucho m\u00e1s serio.<\/p>\n

Por los momentos, el sistema se encuentra en una fase de prueba, a la espera de iniciar el proceso de transferencia tecnol\u00f3gico al mercado. Luego de que se pruebe el prototipo en tierra, el siguiente paso ser\u00e1 probarlo en pleno vuelo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Esta suerte de ‘caja negra en tiempo real’ avisar\u00eda con mucho tiempo de antelaci\u00f3n (incluso meses) un fallo para as\u00ed poder repararlo y evitar 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